Подшипник SA 209 (UE 209S, ES 209, AEL 209, YET 209) (45х85х19/43.7) ZVL

Подшипник SA 209 (UE 209S, ES 209, AEL 209, YET 209) (45х85х19/43.7) ZVL

Подшипник SA 209 (UE 209S, ES 209, AEL 209, YET 209) (45х85х19/43.7) ZVL — вставной шариковый подшипник серии SA с удлинённым внутренним кольцом. Производитель: ZVL. Модель предназначена для формирования подшипника вала в составе механизма. По данным карточки изделия: внутренний диаметр d — 45.0 мм, внешний диаметр D — 85.0 мм, ширина B — 19.0 мм.

конструкция предназначена для установки в корпусную опору и фиксации на валу; исполнение отличается геометрией внутреннего кольца и способом крепления. Посадочный диаметр вала составляет 45.0 мм; перед монтажом необходимо проверить фактический размер и состояние вала, соосность опор и наличие требуемого осевого перемещения.

Для корпусных опор особенно важно не смешивать обозначение вставного подшипника и обозначение готового узла: корпус определяет геометрию крепления, а подшипник — посадку на вал и рабочую схему качения. Замена на аналог допустима только после проверки размеров, типа корпуса, способа фиксации и соответствия нагрузки.

Преимущества и конструктивные особенности:

• компактное исполнение для корпусных опор
• сменная конструкция для установки в соответствующий корпус
• возможность точного подбора по диаметру вала и габаритам посадки

Технические характеристики:

• Внутренний диаметр d, мм: 45.0
• Внешний диаметр D, мм: 85.0
• Ширина B, мм: 19.0
• Тип: Подшипниковый узел

Расшифровка маркировки:

Обозначение SA относится к серии вставного подшипника. Буквенная часть указывает конструктивное исполнение, а цифровая часть — размерную группу/размерное исполнение. Суффиксы и дополнительные символы могут определять вариант фиксации, уплотнения или посадки; при заказе их необходимо учитывать полностью.

▶Монтаж, эксплуатация и подбор аналога

Для монтажа Подшипник SA 209 (UE 209S, ES 209, AEL 209, YET 209) (45х85х19/43.7) ZVL необходимо обеспечить чистую посадочную поверхность, проверить диаметр вала и отсутствие задиров. При корпусном исполнении сначала ориентируют корпус относительно соседних опор, затем выполняют окончательную фиксацию подшипника на валу. Для моделей со стопорными винтами момент затяжки следует принимать по документации конкретного производителя.

При эксплуатации контролируют нагрев, шум, люфт и состояние уплотнений. Смазку выполняют только в предусмотренном конструкцией объёме и с учётом типа применённой смазки. Чрезмерная затяжка крепежа или перекос корпуса могут увеличить рабочие нагрузки и ускорить износ.

При подборе аналога необходимо сопоставлять не только диаметр вала, но и наружный размер вставного подшипника, ширину, габариты корпуса, межосевые размеры крепления, способ фиксации и конструкцию уплотнения. Геометрически похожий подшипник другого семейства не всегда является прямой заменой.

Область применения:

• конвейерные и транспортирующие механизмы;
• валы, ролики, вентиляторы и приводные узлы;
• станочное и упаковочное оборудование;
• сельскохозяйственная и технологическая техника;
• механизмы, где требуется готовая корпусная опора или сменный вставной подшипник.