Подшипниковый узел UCP 206 (30x165x48) ART

Подшипниковый узел UCP 206 (30x165x48) ART

Подшипниковый узел UCP 206 (30x165x48) ART — подшипниковый узел с корпусом типа UCP (стоячий корпус на опорной площадке). Производитель: ART. Модель предназначена для формирования подшипникового узла вала в составе механизма. По данным карточки изделия: внутренний диаметр d — 30.0 мм, внешний диаметр D — 165.0 мм, ширина B — 48.0 мм.

корпус устанавливается на плоскость основания и крепится болтами; вставной шариковый подшипник допускает небольшую компенсацию несоосности за счёт сферической наружной поверхности. Посадочный диаметр вала составляет 30.0 мм; перед монтажом необходимо проверить фактический размер и состояние вала, соосность опор и наличие требуемого осевого перемещения.

Для корпусных опор особенно важно не смешивать обозначение вставного подшипника и обозначение готового узла: корпус определяет геометрию крепления, а подшипник — посадку на вал и рабочую схему качения. Замена на аналог допустима только после проверки размеров, типа корпуса, способа фиксации и соответствия нагрузки.

Преимущества и конструктивные особенности:

• монтаж на плоское основание
• удобная замена вставного подшипника без демонтажа всей опоры
• компенсация небольшой начальной несоосности за счёт сферической наружной поверхности

Технические характеристики:

• Внутренний диаметр d, мм: 30.0
• Внешний диаметр D, мм: 165.0
• Ширина B, мм: 48.0
• Тип: Подшипниковый узел

Расшифровка маркировки:

Обозначение UCP определяет конструктивное исполнение изделия. Для серий UCP, UCF, UCFC, UCFL и UCT буквенная часть указывает тип корпуса/монтажа, а цифровая часть обычно связана с размерной серией вставного подшипника. Точное соответствие следует проверять по каталогу конкретного производителя.

▶Монтаж, эксплуатация и подбор аналога

Для монтажа Подшипниковый узел UCP 206 (30x165x48) ART необходимо обеспечить чистую посадочную поверхность, проверить диаметр вала и отсутствие задиров. При корпусном исполнении сначала ориентируют корпус относительно соседних опор, затем выполняют окончательную фиксацию подшипника на валу. Для моделей со стопорными винтами момент затяжки следует принимать по документации конкретного производителя.

При эксплуатации контролируют нагрев, шум, люфт и состояние уплотнений. Смазку выполняют только в предусмотренном конструкцией объёме и с учётом типа применённой смазки. Чрезмерная затяжка крепежа или перекос корпуса могут увеличить рабочие нагрузки и ускорить износ.

При подборе аналога необходимо сопоставлять не только диаметр вала, но и наружный размер вставного подшипника, ширину, габариты корпуса, межосевые размеры крепления, способ фиксации и конструкцию уплотнения. Геометрически похожий подшипник другого семейства не всегда является прямой заменой.

Область применения:

• конвейерные и транспортирующие механизмы;
• валы, ролики, вентиляторы и приводные узлы;
• станочное и упаковочное оборудование;
• сельскохозяйственная и технологическая техника;
• механизмы, где требуется готовая корпусная опора или сменный вставной подшипник.