Подшипник 7520 (32220) (100x180x49) ITJ (Japan)

Подшипник Подшипник 7520 (32220) (100x180x49) ITJ (Japan) - техническое описание

Подшипник Подшипник 7520 (32220) (100x180x49) ITJ (Japan) - конический роликовый подшипник с коническими роликами и дорожками качения. Геометрия контакта позволяет воспринимать одновременно радиальные и осевые нагрузки, поэтому такие подшипники широко применяются в редукторах, ступичных узлах, приводах, транспортном и промышленном оборудовании. Размеры данного исполнения: внутренним диаметром 100.0 мм, наружным диаметром 180.0 мм, шириной 49.0 мм.

Конический роликовый подшипник состоит из внутреннего кольца с роликами и сепаратором (конуса) и наружного кольца (чашки). Для получения требуемого осевого зазора и правильного распределения нагрузки часто применяют регулировку положения колец либо парную установку двух подшипников. При монтаже необходимо контролировать посадки, торцевые упоры, осевой зазор/преднатяг и состояние дорожек качения.

Преимущества и конструктивные особенности:

• одновременное восприятие радиальной и осевой нагрузки;
• коническая геометрия роликов и дорожек качения;
• возможность регулирования осевого зазора или преднатяга при парной установке;
• требовательность к точности посадок и настройке осевого положения.

Технические характеристики:

• Внутренний диаметр d, мм: 100.0
• Внешний диаметр D, мм: 180.0
• Ширина B, мм: 49.0
• Тип: Роликовый (конический)

Расшифровка маркировки 7520:

▶ Показать техническое пояснение - особенности обозначения и выбора

Коническая серия с однорядной конструкцией; точная геометрия и угол контакта определяются полным обозначением и размерной серией.

При заказе необходимо сверять полное обозначение, размерную серию, внутренний зазор, класс точности, исполнение уплотнений/сепаратора и способ установки. Если в обозначении присутствуют дополнительные суффиксы, их значение зависит от производителя и конкретной серии.

Область применения:

• ступичные и колесные узлы
• редукторы и трансмиссии
• промышленные приводы
• опоры валов с комбинированной радиально-осевой нагрузкой