Карданное соединение 8 GA DIN 808 (40x80x450-620)

KTR Карданное соединение 8 GA DIN 808 (40x80x450-620)

Карданное соединение 8 GA DIN 808 (40x80x450-620) — карданное соединение телескопического исполнения, предназначенное для передачи вращения между валами при угловом смещении их осей. Шарнирный механизм позволяет сохранить передачу момента при изменении взаимного положения соединяемых валов в пределах допустимого рабочего диапазона.

У KTR прецизионные карданные соединения выполнены с центральным шарнирным элементом и двумя ступичными/вилочными частями. Серии G/GD относятся к вариантам с подшипниками скольжения, а H/HD — к игольчатым исполнениям. Для данного изделия серия GA определяет его кинематическую схему и режим применения.

Конструктивные особенности:

• шарнирная передача вращения между смещёнными осями;
• подшипниковый узел соответствует указанной серии;
• одинарная шарнирная схема с одним рабочим шарниром.
• телескопическая конструкция для компенсации изменения монтажной длины.

Технические характеристики:

• Серия: GA
• Типоразмер: 8
• Максимальная скорость: 1000 об/мин
• Тип подшипников: Скольжения
• Размер по обозначению модели (d × D × L): 40 × 80 × 450 мм

Подбор и совместимость:

При замене существующего карданного соединения необходимо сопоставить серию и типоразмер, внутренние посадочные размеры, наружный диаметр и монтажную длину. Также проверяют фактическую скорость вращения и рабочий угол. Нельзя считать одинаковыми по назначению изделия, имеющие сходные размеры, но различный тип подшипников или различную кинематическую схему.

В размерном обозначении данной позиции указаны посадочный диаметр 40 мм, наружный диаметр 80 мм и длина 450 мм. Эти размеры следует сверять с чертежом оборудования перед заказом, особенно при замене изделия другого производителя.

Монтаж и эксплуатация:

• очистить посадочные поверхности валов и удалить заусенцы;
• проверить соответствие диаметров и посадок до установки;
• не передавать монтажные удары через крестовину и подшипниковые элементы;
• обеспечить отсутствие перекоса и чрезмерной радиальной нагрузки;
• после монтажа вручную проверить свободное перемещение шарнира;
• при пробном запуске проконтролировать вибрацию, шум и нагрев.

Важные рекомендации по монтажу и выбору карданного соединения

Скорость, угол и характер нагрузки необходимо оценивать одновременно...

Допустимый рабочий режим карданного соединения определяется не одним параметром. При увеличении рабочего угла и скорости изменяются условия работы шарнирного механизма, поэтому предельные значения из карточки нельзя использовать независимо друг от друга. Для ответственного привода режим следует сверять с каталогом конкретного производителя.

При монтаже особенно важно исключить перекос посадок. Неправильная соосность может вызвать дополнительную радиальную нагрузку, вибрацию, нагрев и ускоренный износ шарнирных элементов. После сборки следует проверить свободный ход вручную и выполнить пробный запуск на контролируемом режиме.

Для исполнения с подшипниками скольжения следует учитывать его назначение и допустимую скорость, а для игольчатого исполнения — требования высокоскоростной работы и допустимого момента. При замене изделия необходимо сохранять исходную кинематическую схему.

Область применения:

• машиностроение и станочное оборудование;
• автоматизированные приводные механизмы;
• технологические установки с угловым смещением валов;
• механизмы передачи вращения и ремонтные работы.